Bir otomobil muhabbetinde, durduk yere ''hadi Renault'un en çok bilinen modellerini say'' denildi. Kuşkusuz ilk söyleyeceğiniz modellerin başında markanın B sınıftaki sportif temsilcisi, Clio gelir. Clio, Renault için oldukça önemli bir otomobildir. 1990 yılından bu yana üretilen model; birçok donanımı ilk defa B sınıfa getirmiştir. Öncü bir otomobildir. 
Üstelik ülkemizde Oyak Renault'un uyguladığı etkili ve doğru fiyat politikasıyla, Türk tüketici için; filo ve bireysel satışta vazgeçilmez bir modeldir. Satar, satırır... 2. el piyasası da üzmez. Elden çabuk çıkarılır. Sözcük kökeni olarak Clio, Latince'den gelir. Tarihte Musa'ya latinlerin verdiği isimdir. Tabi bir çeşit mitolojik bir terimdir. Yine bir kahraman destanı olan Epos'da da bu kelimeyi görebiliriz. 

İçi de dışı da değişti

Renault Clio tamamen yenilendi. Renault'un güncel tasarım diline güçlü bir biçimde adapte olan model, biçim olarak önceki neslini andırıyor ancak artık çok daha modern çok daha kaliteli. Yerini aldığı modele göre 1.2 cm kısalmış. Ancak koltukların ergonomik tasarımıyla; iç mekan daha geniş görünüyor ve üstelik arka diz mesafesi de artmış... Bagaj hacmi 391 lire. Clio'nun C şekilli ön Led farları araca büyük bir şıklık katıyor. Tüm donanımlarda bu farlar standart (gündüz LED) geliyor. Arka tasarım gayet derli toplu. Ancak kabindeki arka görüş tasarımdan ötürü biraz sınırlı. Dolayısıyla özellikle park ederken, geri park sensörü ve görüş kamerası şart. 
 

Joy-Touch-Icon+RS Line donanımlarıyla geliyor

Clio'nun kabini eskisine oranla çok daha kaliteli. Ön konsolda yumuşak malzeme dikkat çekiyor. C sınıfta karşılaştığımız ön kapılarda bile yumuşak malzemeye yer verilmiş. Tabii bu daha az trim sesi demek... Anımsarsanız, Clio 4'te özellikle kapı da kullanılan plastik malzeme ucuz görünümü ve boş hissi veren dokunuşuyla kullanıcıları üzüyordu. 

Joy donanım Clio'nun giriş seviyesidir. Joy'da hız sabitleme ve sınırlayıcı, LED farlar, otomatik yanan farlar, elektrikli ön camlar, ön ve yan hava yastıkları, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, R&Go radyo, Bluetooth bağlantısı, 15" jant kapağı bulunuyor. Opsiyonel olarak ön sis farı ve arka park sensörü alınabiliyor. 
Touch pakette ise arka park sensörü, 16" alaşım jantlar, Easy Link 7" multimedya sistemi standart olarak geliyor. Ekran kabin içindeki ekran kaliteyi arttıran önemli bir unsur. Dokunduğunuzda biraz geç tepki veriyor olsa da ekran çözünürlüğü gayet güzel. Opsiyon listesinde ise elmas kesim alaşım jantlar, kablosuz şarj, turuncu veya kırmızı iç kişiselleştirme paketi, karartılmış arka camlar, elektrokrom dikiz aynası, ön-arka park sensörü, geri görüş kamerası mevcut. 

En üst donanım Icon'da ise arka disk frenler, elektrikli açılır-kapanır dikiz aynası, yağmur sensörü, Multi-sense sürüş modları, otomatik klima, 7'' dijital hız göstergesi, Auto-hold elektrikli park freni, yağmur sensörü gibi donanımlar geliyor. Icon'un opsiyon listesi ise oldukça geniş; navigasyon özellikli 9.3" Easy Link Multimedya sisteminin yanı sıra ekstradan alabileceğiniz sportif RS Line paketle aracı kişiselleştirebiliyorsunuz. 

Hep aynı soru: Clio'nun yalıtımı nasıl? 

Clio'nun yalıtımı yerini aldığı modele göre daha iyi. Rüzgar sesi az geliyor. Önceki neslinde yan camlardan gelen sinir bozucu ses yok. Ancak özellikle kış lastiklerinin de etkisiyle yol sesini kabinde biraz fazla duyuyorsunuz. Tabii bu durum asfalt kalitesi ile doğru orantılı. 
Direksiyonun tasarımı bir önceki nesilde çok büyüktü. Bu sefer ergonomik olarak son derece güzel ve ele iyi oturan bir tasarıma sahip. Ancak direksiyon tepkisi fazla duyarlı. Bu da biraz alışma süreci gerektiriyor. Ani şerit değişimlerinde ve hızlı manevralarda dikkatli olmakta yarar var. Frenler de hiçbir sorun yok. Ancak sadece Icon'da 4 disk fren geliyor. Diğer donanımlarda arkada kampana var. Yol tutuşu hafif gövdeye rağmen stabil. Clio'nun Euro NCAP'ten 5 yıldız aldığını da belirtelim. 

Motor ve fiyat denklemi: Dizel de yalnızca manuel seçeneği  

Renault Clio 5 herkesin beklediği dizel otomatik seçeneği ile gelmiyor. Dizel araçların artık yerini benzinli ve en nihayetinde, elektirikli araçlara bırakacağını biliyoruz. Ancak düz viteste dizel seçeneği var. Bursa'da üretilen Clio'nun daha çok filo satışları, iç pazar beklentilerini düşünerek manuel-dizel ürettiğini anlıyoruz. Bireysel kullanıcılar ise benzinli-otomatik versiyonlara yönlendiriliyor. Şehir içinde kullanayım az yaksın, diyorsanız 1.0 TCe 100 bg'lik manuel vites ideal. Dizel ile hemen hemen benzer tutumluluk karakteri gösteriyor. 

Otomatik vites cephesinde 2 farklı şanzıman var. İlki CVT olarak tabir edilen sürekli değişken oranlı vites. Ancak bu aracın hakkını 1.3 TCe 130 bg.'lik benzinli EDC 7 tipi şanzıman veriyor. Üstelik bu şanzımanda vites arkasında kulakçıklar var. CVT'de yok. Dolayısıyla EDC 7 keyifli bir sürüşe olanak sağlıyor. Clio'nun tüm fiyat ve donanımları aşağıdaki tablo da yer alıyor.

Yeni Renault Clio elbette''piyasaya göre'' rekabetçi fiyatları, modern tasarımı ve yeni teknolojik alt yapısı ile B sınıfın öncü ve en çok tercih edilen modellerinden biri olacak... Bu yıla Fransızlar damga vuracak... Clio'nun asli rakiplerinin; tamamen yenilenen Peugeot 208 ve PSA bünyesine giren Opel Corsa olacağı net. Bakalım Avrupa ve Türkiye'de kullanıcılar hangi aracı tercih edecek.

Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.