‘‘Dünya’daki ilk otomobil üretimini hangi marka başlatmıştır?’’ diye bir soru ile karşılaştığınızda vereceğiniz yanıt Ford olmalıdır. Ford Motor Company 1903 yılında Henry Ford tarafından 12 yatırımcının teşvikiyle kuruldu. Ulusların yazgılarını belirlediği bir çağda kurulan Ford, I. Dünya Savaşı’nda oldukça sıkıntılı günler yaşadı. Bünyesinde bulunan birçok fabrikayı kapatmak durumunda kaldı. II. Dünya Savaşı’nda ise tank üreterek ayrı bir dönemsel satış stratejisi oluşturan marka, 1960’lı yıllara doğru yükselişe geçti. 2019’da ‘En iyi ses kurgusu Oscar’ı’ ve ‘En iyi film kurgusu Oscar’ı’ alan Ford v. Ferrari (Asfalttın Kralları) filmini izlerseniz, markanın geçmişine kısa bir yolculuk yapabilirsiniz. Matt Damon ve Christian Bale’nin oyunculuk performansları bir yana, filmde İtalyan ekolü Ferrari markası ile Amerikan Ford arasındaki güçlü rekabeti görmeniz mümkün.

Türkiye açısından markanın tarihine baktığımızda kronoloji 1928’li yıllara kadar uzanıyor. Vehbi Koç 1928 yılında Ankara’da otomobil ticareti yapmak için Ford acentesi açar. 1929 yılında İstanbul Tophane’de bir bölge ‘‘memleket harici bölge’’ ilan edilerek montaj fabrikası kurulur. Ardından 1959 yılında Otosan-Ford ortaklığı ile İstanbul’da ilk montaj fabrikası inşa edilir. Ford Consul ve Ford Thames kamyonların üretimi ile başlar. Bugün hala Kocaeli Yeniköy ve Eskişehir İnönü’deki fabrikalarda üretim sürüyor.

Ford Puma Türkiye’de!

Ne yazık ki yüksek vergiler yüzünden otomobilseverlerin C-SUV’dan B-SUV’a yönelişi sürüyor… Peugeot, 2008 ile efsane bir başlangıç yaptı. Skoda Kamiq rekabetçi fiyatıyla geçen hafta satışa sunuldu. Malum Hyundai Kona, Kia Stonic, Suziki Vitara, Seat Arona ve Opel CroslandX’de satışlar fena gitmiyor. Volkswagen cephesinde ise T-Roc hallen pahalı bir alternatif olmayı sürdürüyor. İşte bu rekabetçi sınıfta Ford, bir süre kış uykusuna yatmıştı… Ancak yattığı yerden Puma ile uyandı.

Rekabetçi fiyatları ile dikkat çekiyor

Açıkça söyleyelim; Ford Puma görünüş ve tasarım olarak EcoSport’a göre çok daha şık bir tasarıma sahip… Yuvarlak hatları kentli SUV karakterini yansıtıyor. Aynı zamanda sportif bir tasarım çizgisi kazandırıyor… Türkiye’de 2 farklı donanım paketi ile sunulan Puma’nın en ekonomik seçeneği Style 1.0 EcoBoost hacimli 95 beygir gücündeki 6 ileri vitesli manuel şanzımanlı modeli... Aynı donanımlı motorun 125 beygirlik seçeneği ise 7 ileri vitesli otomatik şanzımanlı. Temmuz ayı fiyatlarına baktığımızda düz vitesli modelin 190 bin 600 TL, otomatik vitesin ise 205 bin TL bandında olduğunu görüyoruz.

ST-Line bir başka görünüyor

Donanım olarak oldukça dolu ve sportif detaylara sahip ST-Line versiyonu ise 258 bin TL’ye alıcı buluyor. 4x2 çekiş sistemine sahip modelin bir de manuel vitesli hibrit versiyonu geliyor. Ancak 6 ileri manuel vitesli bu modelin fiyatının 260 bin TL olduğunu görünce Türkiye’de pek tercih edilemeyeceği açık… Çünkü 2 bin TL az verip, aynı donanımlı 7 ileri otomatik şanzımanlı modeli alabiliyorsunuz.

Ford MegaBox ile hacimde öne geçti

Puma hacim konusunda sınıfının en büyük bagaj hacmine sahip... 456 litrelik bagajla özellikle geniş aileler için kullanışlı bir alternatif olacaktır. Ford MegaBox olarak adlandırılan, derin ve çok yönlü ek depolama alanına sahip SUV’un, ekstra 80 litrelik bir hacmi var. Dur-kalk özelliğine sahip Uyarlanabilir Hız Sabitleme Sistemi, Trafik İşareti Tanımlama Sistemi, E-Call ve Şerit Takip Sistemi gibi donanımlar uzun yolda ve dur-kalk trafikte güvenli bir sürüş sağlıyor. Aynı zamanda ST-Line donanıma özel olarak 180 derece açılı geri görüş kamerası ve Çapraz Trafik Uyarısı özelliğine sahip Kör Nokta Uyarı Sistemi (BLIS) sadece kör noktadaki araçlar konusunda sürücüyü uyarmakla kalmıyor, aynı zamanda geri manevra esnasında arkadan geçmek üzere olan araçlar konusunda da sürücüyü uyarıyor. Sürücünün yeterince tepki vermediği durumlarda otomatik fren yapıyor. Yine aktif fren özelliğini barındıran Çarpışma Önleme Sistemi, daha güvenli sürüşler yapmayı mümkün kılıyor.

Malzeme kalitesi artmış

Ford’un Fiesta ve Focus ile başlayan yeni tasarım dilinin devam ettiğini görüyoruz… Direksiyon simidi klasikleşmiş Ford direksiyonu… Kalın ve kaliteli deri kullanılmış. ST-Line donanımda gelen karbon görünümlü kaplamalar kabine şıklık katarken, malzeme kalitesinin EcoSport’a göre daha iyi olduğunu söylemekte yarar var.  Arka yolcular için herhangi bir havalandırmaya yer verilmemiş. Panoramik cam tavan sayesinde daha ferah bir kabin mümkün ancak sportif gövde, ferahlık hissini biraz perdeliyor. Bagajı açtığınızda pandizotun da bagaj kapağı ile beraber yukarıya kalkması yükleme kolaylığı yaratıyor. LED plakalık araca premium bir hava katıyor. Hız göstergesini dijital olarak aldığınızda, otomobilin içindeki tüm ambiyans değişiyor. 12.3" dijital gösterge paneli ve gelişmiş 8" dokunmatik ekrandan SYNC 3 bilgi-eğlence sistemi teknolojisi ile göz dolduruyor. Tek eleştirdiğim nokta ise vites topuzu ve vitesin konumlarını gösteren harflerin yazısı... Açıkçası kabindeki şıklığı perdeliyor. En üst donanımda dahil elektronik el freni sunulmaması da bence bir handikap…

Güvenlikte 5 yıldız

Ford Puma’nın Euroncap testlerinde 5 yıldız alarak yetişkin yolcu güvenliğinde yüzde 94 gibi yüksek bir değere sahip oldu. Çocuk yolcu testlerinde ise yüzde 84 alan Puma, günden güne güçlenen B-SUV liginde sportif tasarımı, güven veren yol tutuşuyla akılcı bir alternatif olacak gibi duruyor.

Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.