Bir Fransız, Jean-Pierre Peugeot... 1734 yılında doğdu. Bir işletmesi vardı. 30'lu yaşlara geldiğinde Avrupa'da Sanayi Devrimi başladı.

18. yüzyılda açığa çıkan, nihai etkilerini 19. yüzyılın sonlarına kadar gördüğümüz Sanayi Devrimi'nin potansiyelini ilk fark edenlerden biriydi. 

Seri üretimin ilk adımları atılıyor, buhar gücüyle çalışan makineler yeni bir endüstri yaratıyordu. Bu aynı zamanda yeni bir toplum inşası demekti. Jean-Pierre Peugeot,  Avrupa'da dokumacılık başta olmak üzere; varislerine boyahane, yağ fabrikası ve değirmen bıraktı. 

***

1810 yılında Avrupa'da sanayi sektörü tüm hızıyla gelişmekte, milyonlarca insan iş gücüne katılmaktaydı. Jean-Pierre’in iki oğlu, Jean-Pierre II ve Jean-Frédéric, Peugeot Frères / ''Peugeot Kardeşler'' şirketini kurdu. 

Peugeot tarafından üretilen kahve değirmeni. Minik aslan simgesi ile dikkat çekiyor.

Frédéric, sahibi olduğu aile değirmenini çelik dökümhanesine dönüştürdü. Peugeot ailesi 1840’da ünlü kahve değirmenini yaptı. Kendi endüstriyel faaliyetlerini geliştirdi. Aile testereler, yaylar ve şemsiye çerçeveleri üretti. 

İlk ulaşım aracı yollarda

Tarihler 1880'li yılları gösterdiğinde ulaşım araçları üretimi için çalışmalar yapmaya başlayan Peugeot, 1882'de iki tekerlekli bisiklet üretir. 1900'lü yılların başına kadar ürettiği bisikletler, satış rekorları kırar. 

Buhar gücünü 3 tekerleğe eşit bir biçimde ileten ilk otomobillerden birisi. 

Bu başarı markanın ''taşımacılık'' yolunda ilerlemesinin ilk adımıdır. Aile üyelerinden olan Mühendis Armand Peugeot, 1889'da 3 tekerlekli buharla çalışan ‘’Serpollet-Peugeot’’ adında bir araç üretir. Ardından 1905 yılında ilk dört tekerlekli aracını üretir. Bu sefer buhar yerine petrol kullanır.

O dönemden bugüne dünya tamamen değişti. Bugün 200 yıla aşkın bir tarihsel arka planın varlığı ile yeni otomobiller üretmeye devam eden Fransız Peugeot, Türkiye'de hem ''yerilen'' hem de ''sevilen'' bir markadır. 

Fakir Ferrari'si diye tabir edilen ünlü RCZ modeli mesela... Efsanedir. Yine 406 coupe modeli çağcıl tasarımın öncüsü değil midir? Peugeot 206, 2000'li yılların efsane B sınıf otomobillerinden biriydi. 

Dolayısıyla dünden bugüne yılmadan üreten bu marka, otomobil endüstrisi için bir değerdir. Peugeot sadece bir otomobil markası değildir. Fransa tarihinin bir kültür objesidir. Üretim ekolüne ait olan bir başarı öyküsüdür. Filmlere dahil konu olmuştur. (TAXİ serisi)

406 Coupe özgün ve modern tasarımıyla, 90'lı yılların öncü ve favori araçlarından biri olmuştur. 

Tabi güncel olarak baktığımızda; son 5 yılda Peugeot marka imajı algısını adeta yeniden yarattı. PSA Grup bünyesinde faaliyetlerini sürdüren marka,  DS ile birlikte çok iyi işler çıkarıyor. Dikkat edin Citroen biraz daha ekonomik ve çizgi dışına çıkan üretimler yaparken, Opel; Alman tutuculuğunu büyük ölçüde sürdürüyor. 

Peugeot'dan 2008 atağı 

Kişisel anlamda ''arıza çıkarmasından'' korktuğum için almak istemediğim marka, yerini mükemmel tasarımlara imza atan iyi otomobiller yapar hale dönüştürdü. 

Bugün markanın D sınıftaki temsilcisi 508, tek kelimeyle müthiş. Fransız markası 2020 yıllına da hızlı girecek... 

Peugeot 208, B sınıfın tasarım yönünden en 'şık' aracı olmaya aday. Öte yandan son yıllarda Avrupa'da ve ülkemizde kompakt crossoverlar moda halini aldı. Bu araçların arazi kabiliyetleri sınırlı. Safkan arazi için üretilen birkaç model dışında, çoğu marka bu otomobilleri kentlerde kullanılması için üretiyor. 

Zaten ''hedef kitle'' de bu otomobiller ile araziye çıkmıyor. Şehirde yerden yüksek bir araç kullanmak, trafikte psikolojik bir güven yaratıyor. Peugeot'un C ve D sınıf crossover konusunda herhangi bir sıkıntısı yoktu. 

Yeni 2008 eski nesiline oranla tamamen değişen dış tasarımı, büyüyen boyutlarıyla bir üst segmente göz kırpıyor.

3008 ile 5008 kendi segmentinde iddialı araçlar... Ancak markanın B crossover'ı yani 2008 tatmin edici çizgilere sahip değildi. Bunu gören Peugeot mühendisleri hemen harekete geçmiş olacak ki, ortaya yine tasarımıyla dikkat çeken güzel bir araç çıkardı. 

Yeni 2008'in uzunluğu tam 14 cm artrı. Araç 4.3 metre uzunluğa ulaştı. Bu uzama, en çok arka yaşam alanını etkiledi. İyi diz ve baş mesafesi adeta C sınıf standartına ulamış durumda. Bagaj hacmi ise bir önceki nesile göre 10 litre daha geniş. 

Tasarım olarak 3008 ve 5008'in yanı sıra 208'den de izler taşıyor. 

Otomobil arkadan kalıplı ve prestijli görünüyor. Bunun en büyük nedeni büyüyen boyutlar, kalıplı omuz çizgisi ve LED stoplar.

Aracın özellikle arka stopları maskülen bir karakter sergiliyor. Arkada dikkat çeken iki ana unsur var, ilki aslan pençesi efekti taşıyan stoplar. Diğer ise oldukça kalın alt ampon. Plastik çıkıntılı bir tasarıma sahip tampon, olası darbelere karşı bagaj kapağını koruyor. 

Yeni 2008'de adaptif hız sabitleyici, direksiyon asistanı, şerit takip sistemi, kör nokta uyarı sistemi, acil durum fren asistanı gibi pek çok yeni donanım var.

İç tasarımda ise i-cockpit sistemi karşımıza çıkıyor. Küçük direksiyon, 3 boyutlu gösterge paneli (alt donanımlarda analog olacak) 208 ile bire bir aynı. İç mekanda malzeme kalitesi eski nesline göre kayda değer bir biçimde artmış. 

Ancak şık görünen piyano siyahı kaplamlar, çizilmeye ve tozlanmaya yatkın. Modelde 4 donanım seçneği sunulacak: Active, Allure, GTI Line ve GTI.

Motor verilerine baktığımızda araç, ilk olarak 1.2 PureTech 110 beygirlik düz vites seçeneği ile ''merhaba!'' diyecek. 

Ancak muhtemelen ülkemizde de en çok tercih edilecek EAT 8 tam otomatik şanzımanlı olarak; benzinli cephesinde 1.2 PureTech 130 beygirlik karşımıza çıkarken, dizelde ise dört silindirli turbo ünite geliyor. Dizelin 100 ve 130 beygirlik versiyonları olacak. Fiyat ne yazık ki henüz belli değil. Ancak şuanki 2008'e yakın bir skalaya sahip olacağını belirtelim.  

Yeni Peugeot 2008'i, 2020 yılının hemen başında yollarda göreceğiz...  

Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.